История пражского общественного транспорта
23 ноября 2025
13:00
.jpg)
В 2025 году пражская система общественного транспорта отмечает два крупных юбилея: 150-летие с момента запуска общественного транспорта (конный трамвай) и 100-летие с начала работы автобусных перевозок. Вспомним главные вехи.
Автор статьи Мария Рештованюк, лицензированный гид по Праге и Чехии
Октябрь 1829 года — извозчик Якоб Хоценский получает разрешение открыть первые омнибусные линии. Омнибусы — пассажирские экипажи на колнсах, запряжннные лошадьми. Жители Праги получают возможность оценить удобство регулярного транспорта. В 60-е и 70-е годы XIX века в Праге работали сразу несколько транспортных компаний, обслуживающих омнибусные линии.
23 сентября 1875 года — торжественное открытие первой линии конки, трамвая, который тянули лошади. Линия соединяла карлинскую Инвалидовну и цепной мост императора Франца. Длина линии составляла 3,4 км: на территории Праги она была одноколейной с разъездами, а в обоих предместьях — двухколейной. Первое вагонное депо находилась в Карлине. Именно эту дату сейчас считают символическим началом истории пражской транспортной системы.
31 мая 1891 года — начинает работу фуникулер на Летну. Последних пассажиров он перевез 16 августа 1916 года, а позже на его полотне в течение нескольких лет функционировал эскалатор.
18 июля 1891 года — начинает работу первая чешская электрическая трамвайная линия на Летне, созданная Франтишеком Кржижиком.
25 июля 1891 года — запускается фуникулер на Петршин. Туристы и горожане теперь могут легко добраться до смотровой башни, которая была торжественно открыта в августе того же года.
2 июня 1898 года — Ладислав Ротт представляет первый проект строительства подземной железной дороги в Праге. Его отклоняют, утверждая, что в Праге нет необходимости в подземной дороге.
Кстати, этот тот самый Ротт, пражский торговец, предприниматель и модернизатор, расписанный дом-магазин которого вы наверняка видели на Малой площади неподалеку от Староместской площади.
1925 — автобусы становятся частью городского транспорта; линии называют все еще не цифрами, а буквами - A, B, C.
1936 — на улицы выходит первый троллейбус. Первая троллейбусная линия — депо Стршешовице — Боржисловка — костел святого Матфея. Троллейбусы, как и автобусы, обозначались буквами.
26 марта 1939 года — в Чехословакии властями Протектората было введено правостороннее движение, что вызвало необходимость значительных переделок на линиях общественного транспорта. Трамваи стали главной головной болью. Многие вагоны 1920–30-х стали неудобными и устаревшими после перехода; часть модернизировали, остальные списали в последующие годы.
1942 — впервые на рельсы выходит ночной трамвай.
1951 — вводится единый тариф: пересаживаться с одного вида транспорта на другой становится легко и удобно. Кроме того, линии автобусов и троллейбусов теперь обозначаются цифрами.
1967 — начало строительства пражского метро. Проект подземной трамвайной линии трансформируется в строительство автономного метро.
9 мая 1974 года — открыта первая линия метро. Парадоксально, но первой линией метро была линия C («Качеров» — «Соколовска»). Все дело в том, что после утверждения проекта буквы распределяли по схеме логически, а не по очередности строительства. Кроме того, транспортные потоки по оси север–юг были самыми тяжелыми, поэтому эту линию построили первой.
16 января 1978 года — на дороги выходят Ikarus 280.08 — знаменитые «гармошки» венгерского производства.
12 августа 1978 года — запуск линии метро А в отрезке с площади мира до станции Ленина (ныне «Дейвицка»).
1985 — возобновляет работу фуникулер на Петршин, обновленный и современный.
2 ноября 1985 года — запуск линии метро B в отрезке от Смиховского вокзала до «Соколовской» (ныне «Флоренц»)
1992 — создана Пражская интегрированная транспортная система (PID). Метро, трамваи, автобусы и пригородные поезда объединяются в единую сеть.
1 октября 1992 года — транспортное предприятие открывает движение по первой специальной линии для перевозки людей с ограниченной подвижностью — от Черного Моста до площади Республики.
1996 — введен электронный тариф и автоматизация оплаты. Прага входит в цифровую эпоху.
12–16 августа 2002 года — грустная страничка истории: во время наводнения была затоплена значительная часть линий и станций пражского метро. Движение на отдельных участках и станциях восстанавливалось постепенно после сложных реконструкций и полностью возобновилось лишь к 22 марта 2003 года.
21 апреля 2022 года — начато строительство линии метро D. Линия соединит станции «Депо Писнице» и «Площадь Мира». В перспективе рассматривается продление линии D дальше на север в район центра вплоть до площади Республики, что даст пересадки на другие линии метро и железнодорожные узлы.
Мария Рештованюк
Facebook
Telegram
Октябрь 1829 года — извозчик Якоб Хоценский получает разрешение открыть первые омнибусные линии. Омнибусы — пассажирские экипажи на колнсах, запряжннные лошадьми. Жители Праги получают возможность оценить удобство регулярного транспорта. В 60-е и 70-е годы XIX века в Праге работали сразу несколько транспортных компаний, обслуживающих омнибусные линии.
23 сентября 1875 года — торжественное открытие первой линии конки, трамвая, который тянули лошади. Линия соединяла карлинскую Инвалидовну и цепной мост императора Франца. Длина линии составляла 3,4 км: на территории Праги она была одноколейной с разъездами, а в обоих предместьях — двухколейной. Первое вагонное депо находилась в Карлине. Именно эту дату сейчас считают символическим началом истории пражской транспортной системы.
31 мая 1891 года — начинает работу фуникулер на Летну. Последних пассажиров он перевез 16 августа 1916 года, а позже на его полотне в течение нескольких лет функционировал эскалатор.
18 июля 1891 года — начинает работу первая чешская электрическая трамвайная линия на Летне, созданная Франтишеком Кржижиком.
25 июля 1891 года — запускается фуникулер на Петршин. Туристы и горожане теперь могут легко добраться до смотровой башни, которая была торжественно открыта в августе того же года.
2 июня 1898 года — Ладислав Ротт представляет первый проект строительства подземной железной дороги в Праге. Его отклоняют, утверждая, что в Праге нет необходимости в подземной дороге.
Кстати, этот тот самый Ротт, пражский торговец, предприниматель и модернизатор, расписанный дом-магазин которого вы наверняка видели на Малой площади неподалеку от Староместской площади.
1925 — автобусы становятся частью городского транспорта; линии называют все еще не цифрами, а буквами - A, B, C.
1936 — на улицы выходит первый троллейбус. Первая троллейбусная линия — депо Стршешовице — Боржисловка — костел святого Матфея. Троллейбусы, как и автобусы, обозначались буквами.
26 марта 1939 года — в Чехословакии властями Протектората было введено правостороннее движение, что вызвало необходимость значительных переделок на линиях общественного транспорта. Трамваи стали главной головной болью. Многие вагоны 1920–30-х стали неудобными и устаревшими после перехода; часть модернизировали, остальные списали в последующие годы.
1942 — впервые на рельсы выходит ночной трамвай.
1951 — вводится единый тариф: пересаживаться с одного вида транспорта на другой становится легко и удобно. Кроме того, линии автобусов и троллейбусов теперь обозначаются цифрами.
1967 — начало строительства пражского метро. Проект подземной трамвайной линии трансформируется в строительство автономного метро.
9 мая 1974 года — открыта первая линия метро. Парадоксально, но первой линией метро была линия C («Качеров» — «Соколовска»). Все дело в том, что после утверждения проекта буквы распределяли по схеме логически, а не по очередности строительства. Кроме того, транспортные потоки по оси север–юг были самыми тяжелыми, поэтому эту линию построили первой.
16 января 1978 года — на дороги выходят Ikarus 280.08 — знаменитые «гармошки» венгерского производства.
12 августа 1978 года — запуск линии метро А в отрезке с площади мира до станции Ленина (ныне «Дейвицка»).
1985 — возобновляет работу фуникулер на Петршин, обновленный и современный.
2 ноября 1985 года — запуск линии метро B в отрезке от Смиховского вокзала до «Соколовской» (ныне «Флоренц»)
1992 — создана Пражская интегрированная транспортная система (PID). Метро, трамваи, автобусы и пригородные поезда объединяются в единую сеть.
1 октября 1992 года — транспортное предприятие открывает движение по первой специальной линии для перевозки людей с ограниченной подвижностью — от Черного Моста до площади Республики.
1996 — введен электронный тариф и автоматизация оплаты. Прага входит в цифровую эпоху.
12–16 августа 2002 года — грустная страничка истории: во время наводнения была затоплена значительная часть линий и станций пражского метро. Движение на отдельных участках и станциях восстанавливалось постепенно после сложных реконструкций и полностью возобновилось лишь к 22 марта 2003 года.
21 апреля 2022 года — начато строительство линии метро D. Линия соединит станции «Депо Писнице» и «Площадь Мира». В перспективе рассматривается продление линии D дальше на север в район центра вплоть до площади Республики, что даст пересадки на другие линии метро и железнодорожные узлы.
Мария Рештованюк
Telegram
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ :
.jpg)