В Дрезден за час, в Берлин за 2,5 часа: Бундестаг одобрил строительство высокоскоростной железной дороги Дрезден — Прага

22 мая 2026

11:26

Немецкий Бундестаг единогласно поддержал проект строительства высокоскоростной железнодорожной линии между Прагой и Дрезденом, включая ключевой элемент — Крушногорский (Рудногорский) туннель. После этого решения подписание межгосударственного соглашения между Чехией и Германией стало значительно ближе.

Министерство транспорта Германии представило проект парламенту еще в феврале. Тогда ведомство заявило, что после одобрения депутатами серьезных препятствий для заключения договора с Чехией не останется.

Поездка между Прагой и Дрезденом — всего за час

Строительство линии планируется начать в 2032 году, а завершить — к 2044 году.

После запуска новой магистрали время в пути заметно сократится:

Прага — Дрезден: около 1 часа вместо нынешних 2,5 часов;
Прага — Берлин: примерно 2,5 часа вместо четырех.

Проект рассматривается как часть крупного международного транспортного коридора Берлин – Прага – Вена.

Канцлер Германии Фридрих Мерц ранее неоднократно подчеркивал, что развитие транспортного сообщения с Чехией представляет для Германии стратегический интерес. Особенно активно проект продвигает федеральная земля Саксония.

Ключевой объект — Крушногорский туннель

Главным элементом будущей линии станет Крушногорский туннель, который должен стать самым длинным железнодорожным туннелем в Центральной Европе.

Его основные параметры:

общая длина — около 30 километров;
два отдельных туннельных прохода;
около 12 км пройдут по территории Чехии;
примерно 18 км — по территории Германии.

Порталы туннеля планируется разместить возле немецкого Хайденау и северочешских Хабаровиц.

Новая инфраструктура будет обслуживать не только пассажирские, но и грузовые перевозки. Это позволит разгрузить долину Лабы (Эльбы), которая уже работает на пределе пропускной способности.

Один из крупнейших инфраструктурных проектов региона

Министр транспорта Чехии Иван Беднарик назвал проект одним из самых значимых транспортных проектов Центральной Европы.

Поддержку строительству оказывает и Саксония. Министр инфраструктуры региона Регина Краушаар, выступая перед депутатами Бундестага, подчеркнула, что Чехия ожидает продвижения проекта и что европейское финансирование пока остается реальной возможностью.

Сколько это будет стоить?

По текущим оценкам:

базовая стоимость проекта составляет около 5,6 млрд евро (примерно 136 млрд крон);
при неблагоприятном сценарии расходы могут вырасти до 8 млрд евро (около 194 млрд крон).

Часть финансирования ожидается получить от Европейского союза. По словам Беднарика, решение по соответствующей программе поддержки Еврокомиссия может представить уже летом.

При этом чешская сторона подчеркивает: даже если строительство всей высокоскоростной линии будет продвигаться медленнее, сам Крушногорский туннель уже имеет стратегическое значение для улучшения пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок между Чехией и Западной Европой.