Поезд из Праги в Вену за два с половиной часа это уже не фантазия
24 апреля 2026
19:30
Министры транспорта двух стран подписали меморандум, очерчивающий амбициозные планы по развитию как железнодорожной, так и автодорожной инфраструктуры между двумя соседними государствами.
Поездка на поезде из Праги в Вену должна занимать не более 2,5 часов — именно столько сейчас уходит на маршрут Прага — Брно. Этот ориентир зафиксирован в меморандуме, который подписали австрийский министр по вопросам инноваций, мобильности и инфраструктуры Петер Ханке и чешский министр транспорта Иван Беднарик. Достичь этого показателя планируется не позднее 2040 года.
Ключевым условием реализации проекта со стороны Чехии остаётся строительство высокоскоростной железной дороги между Прагой и Брно. Весь маршрут разворачивается в рамках проекта Via Vindobona, связывающего Берлин, Прагу и Вену. По австрийским данным, реализация проекта позволит сократить время в пути между Берлином и Веной до четырёх часов. Австрийский участок при этом окажется наименее скоростным: линия Вена — Бржецлав будет модернизирована до скорости 200 км/ч.
Беднарик подчеркнул, что финансирование во многом зависит от решения Евросоюза о структуре многолетнего бюджета после 2028 года. По новым правилам государства будут конкурировать между собой за европейские средства, а не получать их в рамках собственных программ. Чешский министр выразил уверенность, что Via Vindobona выдержит эту конкуренцию и получит достаточное европейское софинансирование.
Меморандум охватывает и другие направления. Отдельное внимание уделено модернизации маршрута Прага — Ческе-Будеёвице — Линц: параметры трансграничного участка между Ческе-Будеёвице и Линцем сейчас изучаются в совместном исследовании Управления железных дорог Чехии и австрийских ÖBB. Помимо этого, обсуждалась модернизация линии Весели-над-Лужници — Ческе-Велениице — Гмюнд — Вена, которая после завершения работ должна стать важным резервным маршрутом и увеличить пропускную способность для пассажирских и грузовых перевозок.
Договорённости касаются и автодорог. Чехия намерена уже в следующем году приступить к строительству оставшегося участка трассы D52. Австрийская сторона сообщила о ходе работ на скоростной дороге S10, которая должна стать продолжением южночешской D3. Участок Freistadt-Nord — Rainbach планируется ввести в эксплуатацию в течение следующего года, тогда как следующий отрезок до государственной границы находится на стадии подготовки и должен быть завершён приблизительно через пять лет.
Ключевым условием реализации проекта со стороны Чехии остаётся строительство высокоскоростной железной дороги между Прагой и Брно. Весь маршрут разворачивается в рамках проекта Via Vindobona, связывающего Берлин, Прагу и Вену. По австрийским данным, реализация проекта позволит сократить время в пути между Берлином и Веной до четырёх часов. Австрийский участок при этом окажется наименее скоростным: линия Вена — Бржецлав будет модернизирована до скорости 200 км/ч.
Беднарик подчеркнул, что финансирование во многом зависит от решения Евросоюза о структуре многолетнего бюджета после 2028 года. По новым правилам государства будут конкурировать между собой за европейские средства, а не получать их в рамках собственных программ. Чешский министр выразил уверенность, что Via Vindobona выдержит эту конкуренцию и получит достаточное европейское софинансирование.
Меморандум охватывает и другие направления. Отдельное внимание уделено модернизации маршрута Прага — Ческе-Будеёвице — Линц: параметры трансграничного участка между Ческе-Будеёвице и Линцем сейчас изучаются в совместном исследовании Управления железных дорог Чехии и австрийских ÖBB. Помимо этого, обсуждалась модернизация линии Весели-над-Лужници — Ческе-Велениице — Гмюнд — Вена, которая после завершения работ должна стать важным резервным маршрутом и увеличить пропускную способность для пассажирских и грузовых перевозок.
Договорённости касаются и автодорог. Чехия намерена уже в следующем году приступить к строительству оставшегося участка трассы D52. Австрийская сторона сообщила о ходе работ на скоростной дороге S10, которая должна стать продолжением южночешской D3. Участок Freistadt-Nord — Rainbach планируется ввести в эксплуатацию в течение следующего года, тогда как следующий отрезок до государственной границы находится на стадии подготовки и должен быть завершён приблизительно через пять лет.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ :
