Автомобильная промышленность Германии переживает серьезный кризис
11 февраля 2026
08:00
Положение Германии как центра автомобильной промышленности находится под угрозой, инвестиции и рабочие места перемещаются за границу, предупредил немецкий Союз автомобильной промышленности (VDA). Он призвал соответствующие органы в Германии и Европейском союзе сосредоточиться на поддержке роста и, напротив, ограничить регуляторные обязательства. Многие чешские компании зависят от результатов деятельности немецкой экономики.
«Германия как место для ведения бизнеса переживает огромный кризис», — заявила председатель VDA Хильдегард Мюллер.
Опрос VDA среди малых и средних предприятий в Германии показал, что 72% компаний планируют сократить инвестиции в Германии. И это либо путем их переноса за границу (28%), отсрочки (25%) или полной отмены (19%). Опрос касался компаний по всей цепочке поставок автомобильной промышленности.
«Эти инвестиционные решения уже отражаются на данных по занятости», — прокомментировала Мюллер результаты опроса, который проводился с 11 по 25 января.
Почти две трети из 124 опрошенных компаний сократили в прошлом году рабочие места в Германии, причем 87% указали на конкурентные недостатки. В настоящее время 49% компаний сокращают рабочие места в Германии по сравнению с 7% за рубежом.
Поставщики немецкой автомобильной промышленности сталкиваются со снижением заказов, сильной конкуренцией из-за рубежа и сложным переходом на электромобили и программное обеспечение. Крупные автопроизводители, такие как Volkswagen и Mercedes, а также поставщики Bosch, ZF и Aumovio объявили о сокращении десятков тысяч рабочих мест.
Согласно правительственным данным за ноябрь прошлого года, количество рабочих мест в немецкой автомобильной промышленности является самым низким с 2011 года. Мюллер заявила, что потеря рабочих мест будет иметь и политические последствия, добавив, что ультраправая партия «Альтернатива для Германии» (AfD) нацелена на компании, где работники не имеют гарантий занятости. Немецкие власти считают эту партию правой экстремистской, но AfD пользуется очень сильной поддержкой у части населения и в некоторых опросах опережает даже традиционные крупные партии.
«Перемещение инвестиций и рабочих мест не останется без последствий для процветания нашей страны и ее социальной и политической стабильности», — сказала эксперт. При этом она раскритиковала пакет мер, подготовленный Европейским союзом, который призван поддержать европейских автопроизводителей в переходе на электромобили и более экологичное производство.
«Как страна-производитель автомобилей мы определенно не можем быть довольны нынешними предложениями», — сказала Мюллер и призвала к рыночно ориентированным стимулам вместо регуляторных обязательств. Союз VDA поддерживает призывы немецких автопроизводителей к большей гибкости в целях ЕС по переходу на электромобили.
В прошлом году немецкая экономика выросла впервые за последние три года, но валовой внутренний продукт (ВВП) увеличился лишь на 0,2%. В этом году немецкое правительство рассчитывает на ускорение роста до 1%, в частности благодаря увеличению расходов на вооружение. Германия является крупнейшей экономикой в Европе и крупнейшим торговым партнером Чешской Республики. Многие чешские компании зависят от результатов деятельности немецкой экономики.
Опрос VDA среди малых и средних предприятий в Германии показал, что 72% компаний планируют сократить инвестиции в Германии. И это либо путем их переноса за границу (28%), отсрочки (25%) или полной отмены (19%). Опрос касался компаний по всей цепочке поставок автомобильной промышленности.
«Эти инвестиционные решения уже отражаются на данных по занятости», — прокомментировала Мюллер результаты опроса, который проводился с 11 по 25 января.
Почти две трети из 124 опрошенных компаний сократили в прошлом году рабочие места в Германии, причем 87% указали на конкурентные недостатки. В настоящее время 49% компаний сокращают рабочие места в Германии по сравнению с 7% за рубежом.
Поставщики немецкой автомобильной промышленности сталкиваются со снижением заказов, сильной конкуренцией из-за рубежа и сложным переходом на электромобили и программное обеспечение. Крупные автопроизводители, такие как Volkswagen и Mercedes, а также поставщики Bosch, ZF и Aumovio объявили о сокращении десятков тысяч рабочих мест.
Согласно правительственным данным за ноябрь прошлого года, количество рабочих мест в немецкой автомобильной промышленности является самым низким с 2011 года. Мюллер заявила, что потеря рабочих мест будет иметь и политические последствия, добавив, что ультраправая партия «Альтернатива для Германии» (AfD) нацелена на компании, где работники не имеют гарантий занятости. Немецкие власти считают эту партию правой экстремистской, но AfD пользуется очень сильной поддержкой у части населения и в некоторых опросах опережает даже традиционные крупные партии.
«Перемещение инвестиций и рабочих мест не останется без последствий для процветания нашей страны и ее социальной и политической стабильности», — сказала эксперт. При этом она раскритиковала пакет мер, подготовленный Европейским союзом, который призван поддержать европейских автопроизводителей в переходе на электромобили и более экологичное производство.
«Как страна-производитель автомобилей мы определенно не можем быть довольны нынешними предложениями», — сказала Мюллер и призвала к рыночно ориентированным стимулам вместо регуляторных обязательств. Союз VDA поддерживает призывы немецких автопроизводителей к большей гибкости в целях ЕС по переходу на электромобили.
В прошлом году немецкая экономика выросла впервые за последние три года, но валовой внутренний продукт (ВВП) увеличился лишь на 0,2%. В этом году немецкое правительство рассчитывает на ускорение роста до 1%, в частности благодаря увеличению расходов на вооружение. Германия является крупнейшей экономикой в Европе и крупнейшим торговым партнером Чешской Республики. Многие чешские компании зависят от результатов деятельности немецкой экономики.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ :
