Сколько теперь стоит подняться на Петршин фуникулёром и для кого это бесплатно

Поездка длится три минуты, в вагон помещается 100 пассажиров. Вагоны ездят без водителей, за ними следят операторы в диспетчерской. Всего в транспортном предприятии таких специалистов 11, и каждый перед запуском налетал на тренажёрах и в тестовом режиме 240 часов.

Вместе с обновлением выросла и цена. Разовый билет подорожал с 60 до 100 крон, а при оплате через приложение PID Lítačka он стоит 90 крон. Изменение касается только разовых проездных: владельцам долгосрочных купонов PID ничего доплачивать не нужно, цены на 24-часовые и 72-часовые билеты тоже остались прежними. 

У трассы появилась необычная новинка: вдоль пути проложен провод, который реагирует на падение деревьев и веток. Если это происходит, вагоны автоматически останавливаются или даже не выезжают со станции. Полная реконструкция потребовалась прежде всего из-за плохого состояния склона Петршина, к тому же прежние вагоны исчерпали свой ресурс.

Фуникулёр входит в систему пражского общественного транспорта. Им пользуются студенты, живущие в общежитиях на Страгове, и те, кто едет в рестораны, на детские площадки и в сады на Петршине. Он также привозит туристов к смотровой башне, лабиринту и обсерватории Штефаника. Впервые канатная дорога заработала летом 1891 года к Юбилейной земской выставке. За свою историю она дважды надолго останавливалась: в 1916 году из-за мировой войны, а возобновила работу только в 1932-м, и в 1965 году, когда оползни разрушили трассу, после чего поезда вернулись в 1985 году.