Дом везде, где паркуешься — новый образ жизни набирает силу в Центральной Европе

Параллельно происходит заметный сдвиг в предпочтениях: классические прицепные фургоны постепенно уступают место автодомам. Еще несколько лет назад прицепов было больше, сегодня же разрыв между двумя категориями превышает 4 500 единиц в пользу моторизованных вариантов. Старые прицепы нередко заканчивают свой век не на дороге, а в садах или у рыбацких угодий в роли летних домиков. 

Продавцы и арендаторы автодомов фиксируют устойчивый спрос. Постковидный ажиотаж, когда покупатели ждали своей очереди больше года, сменился спокойным, но стабильным ростом. Сегодня у дилеров десятки машин в наличии, а на заказ нужно подождать от шести до десяти месяцев — вполне комфортные сроки. Меняется и портрет покупателя: если раньше автодом был уделом состоятельных пар в возрасте, то теперь среди владельцев все больше семей с детьми и людей, совмещающих путешествия с удаленной работой. Кемпинг на колесах стал модным и среди известных предпринимателей и публичных личностей. 

Инфраструктура постепенно подтягивается за спросом, хотя разрыв все еще ощутим. Мест для слива отходов и пополнения запасов воды по-прежнему не хватает. Тем не менее в последние годы появились новые стоянки при виноградниках, горнолыжных курортах и традиционных кемпингах, которые начали модернизировать сервис и вкладываться в удобства для владельцев автодомов. Провинциальные кемпинги, годами застывшие в эстетике прошлого века, постепенно перестраиваются под требовательную аудиторию, что позволяет им привлекать больше гостей и повышать цены. 

Однако развитие сдерживается противодействием части местных властей. В ряде туристически привлекательных мест вводятся запреты на ночевку в автодомах. Отраслевые ассоциации ведут просветительскую работу, убеждая муниципалитеты в пользе создания цивилизованных стоянок, а не введения ограничений. Развитие инфраструктуры поддерживается и региональными грантовыми программами.